就位！甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋主體施工啟動！

據了解

這個平臺面積達13000㎡

相當于31個標準籃球場

浮運重量達7600噸

用于建設

西堠門公鐵兩用大橋5#墩

△上午10點，平臺通過舟岱大橋主通航孔。攝影 記者 姚凱樂

西堠門公鐵兩用大橋共有8個橋墩，其中5#墩是主橋開工建設的首個橋墩，其基礎采用18根6.3米超大直徑鉆孔樁，是目前世界上直徑最大的橋梁樁基礎。

5#墩鉆孔平臺采用

“鋼錨樁+鋼桁架”作為主要承重結構

并在鋼桁架底部設置浮箱

使平臺在船塢制造總拼完成后

可以整體浮運至墩位

既解決了平臺的海上運輸難題

又縮短了在墩位處的海上作業時間

大大降低安全風險

西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路控制性工程，連接舟山金塘島和冊子島，橋梁全長3118米，主橋采用主跨1488米斜拉懸索協作體系橋梁。

△西堠門公鐵兩用大橋效果圖

△“公鐵平層”布置效果圖

大橋選取“公鐵平層”布置，中間通行2線高鐵，兩側通行6車道高速公路，建成后將成為世界最大跨度的公鐵合建橋梁。

（原標題：《7600噸！全球最大！甬舟鐵路施工重器就位》來源：舟山日報 記者：孫璐艷 方智斌 姚凱樂；通訊員：郭少山）